La transmissió manual del so anormal causa el judici
El so anormal de l'engranatge de transmissió sol ser causat per un baix nivell d'oli de transmissió o un deteriorament, un espai d'engranatge massa gran o massa petit i un mal engranatge de l'engranatge.
Quan l'espai lliure de la malla és massa gran
Quan l'engranatge de conducció gira, colpeja l'engranatge passiu i fa un so de cop, que sol ser més greu quan més alta és la temperatura de transmissió.
L'espai lliure de la malla és massa petit
El soroll sol ser continu, alguns són més uniformes, d'altres no són uniformes i com més ràpida és la velocitat, més greu és el soroll i sovint fa que la transmissió del sobreescalfament de l'oli.
La superfície de la dent de l'engranatge està danyada
Aquest so és desigual, rítmic, i com més gran sigui l'accelerador, més gran serà el so, seriosament sentirà la vibració de la transmissió.
El soroll de l'engranatge de la transmissió és causat per una baixa precisió de l'engranatge quan es fabrica la transmissió, alguns es produeixen per la substitució de l'engranatge nou per l'engranatge antic original quan es repara el cotxe o per un mal engranatge a causa d'un funcionament inadequat. Aquest soroll és causat perquè com més ràpida sigui la velocitat, més gran sigui el soroll, més alta sigui la temperatura, més prim sigui l'oli lubricant, pitjor serà el soroll i el soroll es reduirà o desapareixerà gradualment després d'entrar.
Els anells de rodaments
Normalment es deu a un excés de joc del coixinet o a l'ajust fluix entre l'anell del coixinet interior i l'eix i l'anell del seient exterior i la carcassa de la transmissió. Si la bola del coixinet té esquerdes o taques, normalment fa un soroll de trituració.
Quan es diagnostica la causa d'una falla de so anormal de la transmissió, primer s'ha de distingir la llei d'ocurrència de so, i les possibles causes de falla i les mesures de manteniment s'han de jutjar més segons la situació.
Hi va haver un soroll quan la transmissió va canviar
Cada vegada que canvies de marxa, sembla que l'embragatge no es trepitja fins al final, de fet, s'ha trepitjat fins al final, i totes les marxes ho són, però no sona quan està apagada! La raó d'això és òbvia: realment l'embragatge no està completament deslligat.
Solució: ajusteu el pedal de l'embragatge, ajusteu l'empenta de la bomba de l'embragatge, si encara no hi ha cap efecte, es recomana substituir la placa de pressió.
So anormal de la transmissió manual inactiva
Si el cotxe està al ralentí o condueix, hi ha un so anormal a la part de transmissió de la cabina.
Els possibles motius són: falta l'oli de la transmissió o l'oli està dolent; Desgast dels coixinets de la transmissió, coixinets solts o danyats; L'eix de transmissió està doblegat; L'engranatge d'engranatges no és normal, l'espai lliure de l'engranatge és massa gran o massa petit; Engranatge de la superfície de la dent trencament del metall, fractura de la dent o dislocació del conjunt de reparació; La palanca de canvi 勹 la ranura de la forquilla de canvi està solta.
Solució: hi ha un so de fricció en sec de metall al cotxe i la carcassa de la transmissió se sent calenta amb la mà, que és causada pel so causat per la manca d'oli lubricant o el deteriorament de l'oli lubricant, s'ha de repostar o comprovar la qualitat de l'oli i substituït si cal.
La transmissió manual té un soroll anormal en neutre
Després de trepitjar el pedal de l'embragatge, s'elimina el so, que és generalment desgastat, solt o sovint enganxat als coixinets davanters i posteriors de l'eix de transmissió. Si es canvia en qualsevol pessic, és principalment el coixinet posterior del segon eix, i els coixinets que estan greument solts o danyats s'han de reparar o substituir.
Soroll anormal de transmissió manual a baixa velocitat
Quan el vehicle circula a baixa velocitat, hi ha un so anormal de la transmissió manual, un so rítmic de "enfadat, ga, ga", i quan la velocitat augmenta, es converteix en un cop de marxa més caòtic i el canvi de marxa també és fort, que pot ser causat per un mal engranatge de l'engranatge a la transmissió, com ara que el so és lleuger i més uniforme, pot continuar funcionant i utilitzant, com ara més greu i desigual, s'ha de treure per a la inspecció. S'ha de reajustar o substituir si cal.
L'acceleració no és forta, la desacceleració és forta
En una marxa determinada, com ara la 3a, deixeu anar el pedal de l'accelerador i escoltareu un so de brunzit, que desapareix tan bon punt accelereu! En aquest cas, en casos greus, generalment s'acompanya d'un so anormal quan es penja de 2 engranatges a 3 engranatges, i el motiu d'aquesta situació també és evident: l'anell de pastat del sincronitzador està danyat i hi ha de 3 a 4 sincronitzadors. en una transmissió, de manera que el conjunt del sincronitzador de l'engranatge de falla (3 engranatges) es pot resoldre completament substituint-lo per separat.
So anormal de la transmissió manual del motor al ralentí
Quan el motor està al ralentí, fa un so rítmic "ga, ga, ga", i el so és més greu quan augmenta l'accelerador i la transmissió té un fenomen de vibració, generalment a causa de l'escallada de la superfície de la dent o la fractura de la dent causada. per la dislocació del conjunt de reparació, el desplaçament del centre de l'engranatge, també farà aquest so, en aquest cas, s'hauria de desmuntar i inspeccionar i substituir-lo per peces noves si cal.
Tartamudeig, so anormal en accelerar
Hi ha aproximadament dues raons per això: 1. El problema de la placa d'embragatge, el problema de la molla de torsió, aquest problema, generalment acompanyat de l'arrencada del cotxe.
En un engranatge (com ara 3 engranatges) quan l'acceleració ràpida de l'instant, o el so "clang", generalment causat pel pastat del sincronitzador màniga i l'espai lliure de l'engranatge motriu és massa gran.
La transmissió manual fa un so aleatori mentre condueix
Quan es condueix, hi ha un ritme i un so sord en un engranatge, i el so desapareix quan es manté la palanca de canvi de marxa amb la mà, cosa que pot ser causada pel desgast de la ranura de la forquilla de l'engranatge o pel desgast de la cara de treball a l'extrem inferior. de la palanca de canvis, i s'ha de treure, reparar o substituir. El so és evident després de canviar d'engranatge durant la conducció, és a dir, l'engranatge de l'engranatge està massa gastat i fa soroll, si s'emet un so periòdic, és el dany de les dents de l'engranatge individual.
Soroll anormal durant el funcionament de velocitat variable
El so de xoc sobtat emès durant l'operació de transmissió pot ser la fractura de la dent, i la transmissió s'ha d'obrir a temps per a la inspecció i reparació o substitució.
