Audi's 0 AWBox AW es considera actualment el CVT més resistent. El fenomen de fallada comú es concentra principalment en l’inici del vehicle, conduint el soroll i la sacsejada, en comparació amb altres CVT de cinturó d’acer, gairebé no es produeix cap trencament de cadena.
El major rendiment és la falla de lliscament inicial, normalment perquè el problema de l’embragatge, però també la majoria dels problemes comuns del vehicle.
La inspecció de l’embragatge no només ha de mirar la peça més intuïtiva ja sigui relliscada o cremada, sinó que també cal comprovar el segellat del pistó, perquè el pistó de ferro és fàcil de filtrar pressió, la substitució única de la placa només és un tractament simptomàtic. La substitució de la placa de fricció i el pistó pot solucionar el problema si els símptomes són lleus i es recomana substituir directament l’embragatge si es crema greument.
Per al problema de la ressonància acompanyat del soroll inicial, el disc d’amortiment principal de comprovació, que sol ser aproximadament un centímetre de rotació a l’esquerra i a la dreta, i la rotació fins al final del viatge tindrà una sensació d’amortiment, ambdues són indispensables.
El soroll de conducció del vehicle és greu, excloent els danys del rodament dels pneumàtics, heu de centrar -vos en comprovar els coixinets del cilindre de pressió a la caixa de transmissió, on la paret interior dels coixinets és propensa a danys.
Un altre problema comú és que els coixinets de posicionament de l’eix de l’esquerra fora del desgast de la closca causats per coixinets i petxines entre la bretxa, aquest problema es manifesta en el vehicle que condueix o es gira quan la vibració és gran, similar al cop de soroll, el corrent, el corrent El mètode de reparació eficaç és afegir el buit excessiu al conjunt de ferro per resoldre el problema.
L'anterior resumeix breument els problemes i tractaments comuns per a aquesta transmissió.
