SAIC Datsun T6 0, 2.0t, equipat amb transmissió 6L50. El fenomen de fallida per penjar l’engranatge invers no es pot alimentar, no es
El cotxe de prova va trobar que el canvi d’engranatge endavant és normal, de manera que la informació de la falla demostra que la transmissió és normal i no hi ha codi.
Segons l'experiència passada, el Free Fraw Frage Ancient Piston és un dels components més fàcilment danyats, combinats amb aquest fenomen de fallada del cotxe, amb tota probabilitat. Així, primer de tot, el cotxe de la pujada per drenar l’oli, observeu la qualitat de l’oli, negre, hi ha una olor d’una lleugera pasta.
El següent pas és aixecar la sessió de transmissió i descompondre’s i obrir el cas per trobar el problema.
Es tracta d’un fre invers, podeu veure que la placa de fricció i la placa d’acer s’ha ennegrit, òbviament, aquesta és la combinació d’incompleta, en el temps d’enllaç mig és massa llarg per completar el desgast relliscós.
Les proves de pressió addicionals de l’antiga a doble cara es van trobar fuites d’aire molt greus, van desmuntar el tambor de doble cara per mirar el pistó.
Aquest pistó està danyat fins al punt que es pot dir que és el mateix que el pistó de Gearbox 4t de Gearbox 09G equipat a la VW.
Aquest deixa clar que alguna cosa ha fallat en els components mecànics interns fent que l’engranatge invers es rellisqui, requerint un pistó nou i un conjunt de plaques d’embragatge.
Cal netejar i muntar altres accessoris per resoldre el problema, cal destacar que la bobina de la bomba d’oli és fàcil de portar.
